Meskipun Pelabuhan Yantian sudah kembali beroperasi sepenuhnya,
kemacetan dan keterlambatan pelabuhan dan terminal Cina Selatan serta ketersediaan kontainer tidak akan segera teratasi,
dan dampaknya akan perlahan meluas ke pelabuhan tujuan.
Kemacetan pelabuhan, penundaan navigasi, ketidakseimbangan kapasitas (terutama dari Asia) dan penundaan transportasi pedalaman,
ditambah dengan permintaan impor yang terus kuat dari Eropa dan Amerika Serikat,
akan menyebabkan kenaikan tarif angkutan kontainer.
Status tarif angkutan barang di pasaran saat ini bukanlah yang tertinggi, malah semakin tinggi!
Banyak perusahaan pelayaran termasuk Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, dll.，
mengumumkan putaran baru pemberitahuan kenaikan biaya yang dimulai setelah pertengahan Juni.
Pasar pelayaran yang kacau saat ini telah membuat para pembeli internasional besar menjadi gila!
Baru-baru ini, salah satu dari tiga importir utama di Amerika Serikat, Home Depot,
mengumumkan bahwa dalam keadaan ekstrem kemacetan pelabuhan saat ini,
kekurangan kontainer, dan pandemi Covid-19 yang menghambat kemajuan transportasi,
perusahaan akan menyewa kapal barang, yang dimilikinya sendiri dan 100% eksklusif untuk Home Depot, untuk meringankan masalah rantai pasokan saat ini.
Menurut perkiraan Asosiasi Pengecer Amerika,
Pelabuhan AS mengimpor lebih dari 2 juta TEU setiap bulan dari Mei hingga September,
yang terutama disebabkan oleh pemulihan kegiatan ekonomi secara bertahap.
Namun, persediaan pengecer AS akan tetap berada pada titik terendah dalam 30 tahun terakhir,
dan permintaan yang kuat untuk pengisian stok akan lebih meningkatkan permintaan kargo.
Jonathan Gold, wakil presiden rantai pasokan dan kebijakan bea cukai untuk Asosiasi Pengecer Amerika,
meyakini bahwa pengecer memasuki musim puncak untuk pengiriman barang dagangan liburan, yang akan dimulai pada bulan Agustus.
Sudah ada berita di pasar bahwa beberapa perusahaan pelayaran berencana untuk menaikkan harga putaran baru pada bulan Juli.
Menurut berita terbaru,
Yangming Shipping mengirimkan pemberitahuan kepada pelanggan pada tanggal 15 Juni bahwa harga Far East ke Amerika Serikat akan dinaikkan pada tanggal 15 Juli.
Timur Jauh ke Amerika Barat, Timur Jauh ke Amerika Timur dan Timur Jauh ke Kanada akan dikenakan biaya tambahan sebesar $900 per kontainer 20 kaki,
dan tambahan $1.000 untuk setiap kontainer 40 kaki.
Ini adalah kenaikan harga ketiga Yang Ming dalam setengah bulan.
Diumumkan pada tanggal 26 Mei bahwa mereka akan meningkatkan GRI sejak 1 Juli,
dengan biaya tambahan $1.000 per kontainer 40 kaki dan $900 untuk kontainer 20 kaki;
pada tanggal 28 Mei, pihaknya kembali memberitahukan kepada pelanggannya bahwa mereka akan mengenakan biaya kenaikan tarif komprehensif (GRI) mulai tanggal 1 Juli,
yang berarti tambahan $2.000 per kontainer 40 kaki dan tambahan $1800 per kontainer 20 kaki;
Itu adalah kenaikan harga terakhir pada tanggal 15 Juni.
MSC akan menaikkan harga pada semua rute ekspor ke Amerika Serikat dan Kanada mulai 1 Juli.
Kenaikannya adalah $2.400 per kontainer 20 kaki, $3.000 per kontainer 40 kaki, dan $3798 per kontainer 45 kaki.
Di antara semuanya, kenaikan sebesar $3798 mencatat rekor untuk satu kali kenaikan dalam sejarah pengiriman.